二、路线

（一）路线起自烈士陵园北侧，沿既有242国道向南设线至刘家山，设新线穿山梁后与延永公路相交，跨越永坪川后设宽道山隧道至文安驿川拐峁村与341国道相交，再设隧道群穿过土尘山、杨家塬、柳树梁至南河沟，下穿延川至延安高速公路后沿南河沟设线至242国道，之后沿旧路改建至终点高家湾村。路线走向和主要控制点符合可行性研究报告批复要求，原则同意其设计。

（二）初步设计综合考虑地形地质、征地拆迁、施工条件、工程规模及投资等因素，对南河沟至高家湾段2.56公里进行了沿沟设线与穿山梁设隧道路线方案技术经济比选，原则同意初步设计采用的沿沟设线路线方案。

（三）路线平、纵面技术指标及平、纵配合基本合理。施工图设计阶段应根据详勘资料，结合沿线地形、地质、水文条件，进一步优化平、纵面设计，合理控制工程规模，节省工程投资。

1. 应进一步优化刘家山、宽道山等隧道平纵面设计，解决好隧道进出口浅埋、偏压等问题。

2. 应研究土尘山隧道进口左移的路线方案，以减短隧道长度。

3. 优化K2+870～K5+960段纵面设计，减缓马家塬、柳树梁等隧道纵坡。

4. K2+460～K2+900段平纵面设计，应结合与国道341平交型式和视距要求，以及不影响既有341国道桥梁等因素，研究调整路线左移方案。

5. 进一步研究柳树梁隧道进口段绕避滑坡的路线方案。 

6. 应优化K5+865～K6+400等路基高边坡路段平纵面设计，进一步降低边坡高度，减少高边坡段落。

7.为减少拆迁，尽量多利用旧路，原则同意路线出南河沟在K7+625处与既有242国道顺接时按平面交叉设计。

三、路基、路面及排水

（一）原则同意初步设计采用的路基横断面形式、组成参数和一般路基设计原则。下阶段应做好下列工作：

1. 加强对与路线方案有影响的滑坡HP1、HP2、HP3等不良地质勘察工作，并根据地勘资料及安全稳定性评价，进一步做好防治措施。

2. 应补充完善高边坡段设计方案以及安全稳定性评价，进一步优化边坡坡率及防护措施，确保边坡稳定。

3. 应结合详勘地质资料，进一步优化全线淤地坝、湿陷性黄土、桥涵台背等地基处治方案，确保路基稳定。

4. 应高度重视全线弃土场设计，与造地相结合，做好弃土场防护、复耕等综合治理工程，避免因暴雨影响产生次生灾害。

（二）原则全线同意采用沥青混凝土路面及其结构设计。路面面层结构厚度10厘米，即4厘米中粒式改性沥青混凝土（SBS AC-13）上面层、6厘米中粒式沥青混凝土（AC-20）下面层。下阶段应根据交通量组成和旧路实测弯沉值，进一步验算路面厚度和结构强度，细化旧路路面处治方案。

（三）路基路面排水设计方案基本合理。下阶段应进一步优化路基填挖方结合部、挖方路基边沟及隧道洞口、桥头路基的排水设计。

四、桥梁工程

全线共设大桥1200米/6座。初步设计推荐的桥型方案及桥孔布设基本合理。施工图阶段应根据详测、详勘资料，结合桥位处的地形、地质、水文条件等进一步优化桥孔布置方案，合理确定墩台位置及型式，确保桥梁结构安全可靠、经济合理。

（一）原则同意永坪川、南河沟等5座大桥上部结构采用20米预应力混凝土连续箱梁，文安驿川大桥上部结构采用30米预应力混凝土连续箱梁；下部结构采用柱式墩、柱式台、肋式台，钻孔灌注桩基础。

（二）下一阶段应进一步完善全线水文资料及计算成果，合理确定桥梁墩台基础埋置深度，做好墩台防冲刷设计；并根据地勘资料进一步优化桩基长度，适当归并桥墩桩、柱直径，完善桥头排水设计，做好南河沟桥梁的墩台岸坡防护。

五、隧道工程

全线设刘家山、宽道山、土尘山、马家塬、柳树梁等5座隧道，总长4205米，其中，长隧道1015米/1座，中隧道3190米/4座。下阶段应结合沿线地形、地质条件，进一步优化隧道平、纵面线形，合理确定隧道洞口位置、洞门型式。

（一）原则同意隧道建筑限界采用净宽10米（1.0米检修道+0.5米左侧侧向宽度+2×3.5米行车道+0.5米右侧侧向宽度+1.0米检修道），净空限界高度5米，衬砌断面内轮廓采用单心圆方案。

（二）原则同意隧道采用复合式衬砌方案，各支护参数应根据隧道地质勘察资料和已建成的延安至延川高速公路经验综合确定，确保结构安全可靠、经济合理。 

（三）下阶段应加强隧址区的地质勘察工作，进一步确定隧道围岩类别划分，重视土石分界面的隧道支护及排水方案，完善洞口处治及综合排水设计。

（四）隧道通风，除土尘山隧道采用射流风机纵向通风方式，其余4座隧道均采用自然通风方式。隧道照明均采用LED灯具拱顶侧偏单排布灯方式。隧道消防，除土尘山隧道采用水消防和灭火器系统，其余4座隧道均采用灭火器系统。下阶段应进一步优化隧道机电相关设计，并注意做好消防设施防冻设计。

六、交叉工程

全线设平面交叉9处，其中与等级公路交叉6处，与乡村道路交叉3处；交叉方案布设合理，原则同意其设计。

（一） 原则同意K4+277平交处设引线与延川中学门口道路相连，长度0.5公里，路基宽度6.5米。

（二） K1+344、K2+860、K7+625等平交，应按规范要求设置变速车道，进行渠化设计；并加强平交口预告和警示标志，完善交通安全设施，确保交通安全、顺畅。

七、交通工程及沿线设施

全线标志、标线、防护栏、轮廓标、里程碑、百米桩等交通安全设施，执行了部颁规范及省厅有关文件精神，原则同意。下阶段应加强下穿延安至延川高速公路高架桥的南河沟1号桥防撞护栏设计，确保安全。

原则同意全线设一处隧道管理站及必要的隧道变配电房、消防水泵房。

八、环境保护及景观设计

环境保护与景观设计方案基本合理。下阶段应选用适宜当地自然条件生长的经济树种进行绿化，控制工程投资。

九、概算

    初步设计概算编制基本符合交通运输部颁布《公路工程基本建设项目概算、预制编制办法》（JTG B06—2007）和《公路工程概算定额》（JTG/T B06-01—2007）及我省有关规定。经审查，核定本项目初步设计概算为478,549,806元。

（一）核定建筑安装工程费407,039,916元。

（二）核定设备及工具、器具购置费8,320,270元。

（三）核定建设项目前期工作费6,095,232元。

请你局据此批复，督促建设单位严格按基本建设程序办事；按本批复要求认真优化设计方案、编制施工图设计文件，防止建设过程人为设计变更和概算调整；补充完善与城镇规划、环保、水利等管理部门的相关协议，确保本项目建设顺利实施；严格项目法人管理，积极筹措建设资金，严格控制投资；切实加强实施过程中的监督管理，保证工程建设质量和安全。项目由延安市交通运输局和延川县政府组织实施，总工期3年（自开工之日起算）。

 

附件: 242国道延川过境隧道群及引线工程初步设计概算审

      批表

 

 

                                 陕西省交通运输厅

                                 2016年1月26日

附件

242国道延川过境隧道群及引线工程初步设计概算审批表

项目	工程或费用名称	报审金额（元）	审查金额（元）
	第一部分 建筑安装工程费	415,101,829	407,039,916
一	临时工程	1,492,460	1,315,998
二	路基工程	16,052,260	15,963,529
三	路面工程	11,778,268	11,554,705
四	桥梁涵洞工程	33,126,677	32,310,851
五	交叉工程	4,562,747	4,491,270
六	隧道工程	322,737,737	316,156,226
七	公路设施及预埋管线工程	4,939,739	4,888,634
八	绿化及环境保护工程	17,887,437	17,834,197
九	管理、养护及服务房屋	2,524,506	2,524,506
	第二部分 设备及工具、器具购置费	8,320,270	8,320,270
一	设备购置费	8,274,102	8,274,102
三	办公及生活用家具购置	46,168	46,168
	第三部分 工程建设其他费用	42,933,949	40,401,534
一	土地征用及拆迁补偿费	15,817,334	15,810,160
二	建设项目管理费	17,782,397	17,470,401
1	建设单位管理费	6,604,293	6,501,907
2	工程监理费	10,377,546	10,175,998
3	设计文件审查费	415,102	407,040
4	竣（交）工验收试验检测费	385,456	385,456
四	建设项目前期工作费	7,657,206	6,095,232
五	专项评价（估）费	1,469,460	822,221
八	联合试运转费	207,551	203,520
	第一、二、三部分费用合计	466,356,048	455,761,720
	预备费	23,317,802	22,788,086
	概算总金额	489,673,850	478,549,806